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- Description du produit
Description du produit
Contenu de la livraison : - refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium refroidi par eau avec raccords décalés
Données techniques du LLK refroidi par eau :
- Raccords 76mm
- Dimensions extérieures : L 30,50 x l 30,50 H 11,5 cm
- Dimensions du filet : L 26 x l 12 x H 11 cm
- Raccords d'eau 1/2 pouce
- conçu pour une pression de suralimentation de 5 bars
- grâce au refroidissement par eau, l'air de suralimentation est abaissé de plus de 30°C par rapport aux refroidisseurs d'air de suralimentation traditionnels. Cela permet uneaugmentation de puissance de 10% à pression de suralimentation égale. La réponse est plus agressive, car les trajets de l'air de suralimentation sont courts.
Convient pour :
- Moteurs turbo de 1.8L à 5L
Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par eau est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air pénètre dans la chambre de combustion pour un même volume et plus de carburant peut être brûlé, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus la température de l'air de suralimentation est basse, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il nécessite moins de tours pour la même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d'émissions, à condition que le boîtier de commande soit adapté. Pour le refroidisseur d'air de suralimentation avec refroidissement à eau, il est important d'installer un refroidisseur d'eau aussi grand que possible avec une pompe. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il convient de veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela nuirait à la réponse, mais il ne doit pas non plus être trop petit. Le LLK refroidi par eau proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés et possède un réseau Bar`n Plate, idéal pour la compétition et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant la livraison.
Données techniques du LLK refroidi par eau :
- Raccords 76mm
- Dimensions extérieures : L 30,50 x l 30,50 H 11,5 cm
- Dimensions du filet : L 26 x l 12 x H 11 cm
- Raccords d'eau 1/2 pouce
- conçu pour une pression de suralimentation de 5 bars
- grâce au refroidissement par eau, l'air de suralimentation est abaissé de plus de 30°C par rapport aux refroidisseurs d'air de suralimentation traditionnels. Cela permet uneaugmentation de puissance de 10% à pression de suralimentation égale. La réponse est plus agressive, car les trajets de l'air de suralimentation sont courts.
Convient pour :
- Moteurs turbo de 1.8L à 5L
Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par eau est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air pénètre dans la chambre de combustion pour un même volume et plus de carburant peut être brûlé, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus la température de l'air de suralimentation est basse, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il nécessite moins de tours pour la même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d'émissions, à condition que le boîtier de commande soit adapté. Pour le refroidisseur d'air de suralimentation avec refroidissement à eau, il est important d'installer un refroidisseur d'eau aussi grand que possible avec une pompe. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il convient de veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela nuirait à la réponse, mais il ne doit pas non plus être trop petit. Le LLK refroidi par eau proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés et possède un réseau Bar`n Plate, idéal pour la compétition et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant la livraison.
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