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Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2860R GEN II 849894-5001S 200-475 ch Super Core à roulements à billes en céramique
Caractéristiques techniques :
- Raccordement pour capteur de régime
- Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - Trim 55
- Roue d'admission d'air frais : exducteur 60 mm - inducteur 46 mm
- Double roulement à billes en céramique (ball bearing)
- Puissance : 200 à 475
- refroidi à l'huile
- Réf. 849894-5001S
- Roue de turbine en Inconel : inducteur 54 mm - exducteur 47 mm - trim 76
- refroidi par eau
Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée comprise entre 1,4 L et 2,5 L, de 200 à 475 PS Chez nous, vous trouverez un turbocompresseur d’origine Garrett. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett; vous avez ainsi la garantie que les turbocompresseurs sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses produits à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous bénéficiez toujours d’un produit haut de gamme. Parmi les tests effectués, citons notamment un test d’endurance de 1 000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie d’ Garrett, des tests sur les paliers de butée, la vérification de la tolérance maximale du système de paliers ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibrations, etc.
Les séries GT et GTX d’ Garrett sont toutes équipées de deux roulements à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe également l’ancienne génération de la série T, qui est généralement équipée de paliers lisses. La série GTX se distingue de la série GT standard par le fait qu’elle dispose d’une roue de compresseur spéciale, plus grande et dotée de plusieurs aubes, ce qui se traduit par une puissance accrue et une réactivité légèrement supérieure. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulements à billes, de veiller à ce qu’ils ne soient pas soumis à une pression d’huile trop élevée. C’est pourquoi, au niveau de l’arrivée d’huile, un Restrictor d'huile utilisé avec un alésage de 0,9 mm. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses.
Z.A. La Pièce 16
1180 Rolle, VD
Schweiz
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