Garrett GTX2867R GEN II 856800-5006S 275-550CV V-Band 72 A/R ball bearing roulement à billes céramique kugelgelagert

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5006S 275-550 ch V-Band 72 A/R roulement à billes en céramique, inclus matériel de montage

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Caractéristiques techniques :
- Carter d’échappement 72 A/R, entrée V-Band 63,5 mm (bague mesurée à l’extérieur) et sortie 76,1 mm (bague mesurée à l’extérieur)
- Raccord pour capteur de vitesse
- pour soupape de décharge externe
- Carter d’air High-Flow 60A/R - trim 55
- Entrée 76 mm - Sortie 51 mm
- Roue d’air frais : exducteur 67 mm - inducteur 50 mm
- Roulement à billes double en céramique (ball bearing)
- Puissance 275-550 ch
- Refroidi par huile
- Réf. 856800-5006S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 54 mm - exducteur 47 mm - trim 76
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d’une cylindrée de 1,4L à 2,5L 275-550 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Turbo-actuateur
- Plaque de fixation pour turbo-actuateur
- Boulon creux M14 pour raccord d’eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Restricteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Bague à souder V-Band pour sortie carter d’échappement 76,1 mm
- Bague à souder V-Band pour entrée carter d’échappement 63,5 mm

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûrs que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses produits à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit de qualité supérieure. Par exemple, un essai d’endurance de 1 000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de butée, la tolérance maximale du système de paliers est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est également effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes dotées de doubles roulements à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération T qui est généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des modèles GT normaux par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes ce qui génère une puissance accrue et une meilleure réactivité. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulements à billes, de ne pas avoir une pression d’huile trop élevée. C’est pourquoi un restricteur d’huile de 0,9 mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adéquat, contactez-nous ou consultez directement le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations telles que les options de carter d’échappement, description du produit, la courbe de performance et les dessins s’y trouvent.