Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550CV T25 64A/R ball bearing roulement à billes en céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550 ch T25 64A/R roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Données techniques :
- Carter d'échappement 64A/R T25 - sortie à 5 trous
- Raccordement pour capteur de régime
-  Carter d'air frais High-Flow 60A/R - trim 55
- Roue d'air frais: exducteur 67mm - inducteur 50mm
- Double roulement à billes en céramique (ball bearing)
- Puissance 275-550 ch
- wastegate interne sans actuateur
- refroidi à l'huile
- Réf. pièce 856800-5007S
- Roue de turbine Inconel: inducteur 54mm - exducteur 47mm - trim 76
- refroidi à l'eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,4L à 2,5L 275-550 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride en Y 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccordement d'eau 170116 
- Actuateur
- Bride pour collecteur d'échappement 200116
- Plaque de maintien pour actuateur
- Vis creuse M14 pour raccordement d'eau 300138
- Bride en Y 200112
- Anneau M14 pour raccordement d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Tuyaux en silicone et colliers

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous fournissons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Entre autres, un test de durabilité de 1 000 heures sur un moteur est effectué dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, test du palier de butée, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue du matériau, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes équipées de doubles roulements à billes, finement équilibrées et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l'ancienne génération série T qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT standard, en ce sens qu'elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plusieurs ailettes ce qui conduit à plus de puissance et une réponse légèrement améliorée. Il est important avec les turbocompresseurs à roulements à billes qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi un réducteur d'huile à orifice de 0,9 mm est utilisé à l'alimentation en huile. Un turbo à roulements à billes est réactif environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un turbo à paliers lisses. Pour le choix du turbocompresseur adapté, contactez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les données telles qu'options de carter d'échappement, description du produit, performance map et schémas s'y trouvent.