Garrett GTX3071R GEN II 856801-5004S 340-650CV T3 1.06A/R V-Band ball bearing roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5004S 340-650 ch T3 1,06A/R V-Band roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Caractéristiques techniques :
- Carter d'échappement 1,06A/R T3 - sortie V-Band 3"
- Connexion pour capteur de vitesse
- pour wastegate externe
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : exducer 71 mm - inducer 54 mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650 ch
- Refroidi à l'huile
- Réf. pièce 856801-5004S
- Roue de turbine en inconel : inducer 60 mm - exducer 55 mm - trim 84
- Refroidi à l'eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,8L à 3,0L 340-650 ch

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Accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie du collecteur
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Durites et colliers en silicone
- Collier V-Band pour sortie du collecteur 350105

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Un test d'endurance de 1 000 heures est notamment effectué sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, un test des roulements de butée, la tolérance maximale du système de roulement est vérifiée, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, parfaitement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l'ancienne génération série T, qui est généralement à palier lisse. La série GTX se distingue des GT classiques par le fait qu'elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes, ce qui se traduit par une puissance accrue et une réactivité légèrement supérieure. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulement à billes, qu'ils ne reçoivent pas une pression d'huile trop élevée. C'est pourquoi un limiteur d'huile avec un trou de 0,9 mm est utilisé sur l'entrée d'huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu'un turbo à palier lisse. Pour choisir le bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les indications telles que les options de carter d'échappement, la description produit, la carte de performance et les dessins y sont indiqués.