Garrett GTX3071R GEN II 856801-5005S 340-650CV T3 82 A/R V-Band ball bearing roulement à billes en céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5005S 340-650 ch T3 82 A/R collier en V à roulement à billes en céramique kugelgelagert

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Caractéristiques techniques :
- Carter d’échappement 82 A/R T3 - sortie V-Band 3"
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’admission High-Flow 60A/R - trim 58
- Roue d’admission d’air frais : exducer 71mm - inducer 54mm
- Double roulement à billes céramique (ball bearing)
- Puissance 340-650 ch
- refroidi à l’huile
- Réf. pièce 856801-5005S
- Roue de turbine Inconel : inducer 60mm - exducer 55mm - trim 84
- refroidi à l’eau

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Convient pour :
- Moteurs de 1,8L à 3,0L 340-650ch

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Accessoires adaptés :
- Bague de soudure pour la sortie de l’échappement
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccordement d’eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccordement d’eau 300138
- Œillet M14 pour raccordement d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Limiteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Collier V-Band pour la sortie de l’échappement 350105

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Description :
Chez nous vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous nous les procurons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet ses turbos à de nombreux tests de qualification, cela signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Un test de durée de vie de 1 000 heures est notamment réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de butée, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée, ainsi que la fatigue des matériaux , un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et eau. Il existe encore l’ancienne génération T Series qui est généralement à palier lisse. La série GTX se distingue des GT standards par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plus de pales, ce qui mène à plus de puissance et un peu meilleur temps de réponse. Il est important avec les turbocompresseurs à roulement à billes, de ne pas leur appliquer trop de pression d’huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo sur roulement réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo sur palier lisse. Pour le choix du bon turbocompresseur n’hésitez pas à nous demander ou informez-vous directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y sont : options de carters d’échappement, description produit, carte performance et dessins.