Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750CV T3 1.06 A/R V-Band ball bearing roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750CV T3 1.06 A/R V-Band ball bearing roulement à billes céramique

---

Données techniques :
- Boîtier d’échappement 1.06 A/R entrée T3 - sortie V-Band 3"
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : Exducer 76mm - Inducer 58mm
- double roulement à billes en céramique (ball bearing)
- Puissance 400-750CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5025S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

---

Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 400-750CV

---

accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie de tuyau-culotte
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour entrée d’eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Tuyaux et colliers en silicone
- Collier V-Band pour sortie de tuyau-culotte 350105

---

Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous nous fournissons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont d’origine. Garrett fait partie des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Parmi ces tests figurent notamment un test d’endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, des tests de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est réalisé, etc.

---

 

---

Les séries Garrett GT et GTX sont toutes dotées d’un double roulement à billes, parfaitement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T qui est généralement montée sur paliers lisses. La série GTX se distingue des GT classiques par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, dotée de plusieurs pales, ce qui se traduit par plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes répond à peu près 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour le choix du bon turbocompresseur, demandez-nous ou consultez directement le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations, telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la carte de performances et les dessins.