Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750CV T3 63 A/R V-bande roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750 ch T3 63 A/R collier en V à roulement à billes en céramique

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Caractéristiques techniques :
- Carter de turbine 63 A/R, entrée T3 - sortie à bride en V 3"
- pour soupape de décharge externe
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'admission d'air frais : exducteur 76mm - inducteur 58mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 400-750 ch
- refroidi par huile
- Réf. 856801-5027S
- Roue de turbine en Inconel : inducteur 60mm - exducteur 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,8L à 3,0L, 400-750 ch

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Accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie du collecteur en Y
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur d'échappement 200118
- Vis creuse M14 pour raccordement d'eau 300138
- Bague M14 pour raccordement d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Flexibles en silicone et colliers de serrage
- Collier de serrage en V pour sortie du collecteur en Y 350105

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être certain que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à de nombreux tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Par exemple, un test d'endurance de 1 000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, test des paliers de butée, la tolérance maximale du système de paliers est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes dotées de doubles roulements à billes, équilibrées avec précision et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l'ancienne génération de la série T, qui est généralement équipée de paliers lisses. La série GTX se distingue des modèles GT normaux par le fait qu'elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande et disposant de plusieurs ailettes, ce qui donne plus de puissance et une réactivité légèrement supérieure. Il est important de ne pas fournir une pression d'huile trop élevée aux turbocompresseurs à roulement à billes. C'est pourquoi, à l'arrivée d'huile, un limiteur d'huile avec un alésage de 0,9 mm est utilisé. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations comme les options de carter d'échappement, description du produit, carte de performance et dessins y sont indiquées.