Garrett GTX3076R GEN II 856801-5037S 400-750CV V-Band 1.01 A/R ball bearing céramique roulement à billes

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5037S 400-750CV V-Band 1.01 A/R roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 1.01 A/R V-Band entrée et sortie
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Céramique double roulement à billes (roulement à billes)
- Puissance 400-750CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5037S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 400-750CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Anneau à souder V-Band pour sortie boîtier d’échappement 90mm
- Anneau à souder V-Band pour entrée boîtier d’échappement 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les obtenons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Entre autres, un essai d’endurance de 1000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T qui sont généralement à palier lisse. La série GTX se différencie des GT standards en ce qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales ce qui apporte plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulement à billes, qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un trou de 0,9mm est utilisé pour l’alimentation en huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à palier lisse. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la courbe de performance et les dessins.