Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5005S 400-750CV V-Band 83 A/R ball bearing roulement à billes céramique kugelgelagert

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5005S 400-750CV V-Band 83 A/R roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 83 A/R V-Band entrée et sortie
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Céramique double roulement à billes (roulement à billes)
- Puissance 400-750CV
- refroidi par huile
- Rotation inversée
- N° de pièce 856802-5005S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 400-750CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- V-Band anneau à souder pour sortie boîtier d’échappement 90mm
- V-Band anneau à souder pour entrée boîtier d’échappement 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett original. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Entre autres, un test d’endurance de 1000 heures est réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de roulement de pression, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération série T qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se différencie des GT normales en ce qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plusieurs pales, ce qui conduit à plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulement à billes, qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec trou de 0,9mm est utilisé sur l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes répond environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adapté, veuillez nous consulter ou vérifier directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les données telles que les options de boîtier d’échappement, la description produit, la performance map et les dessins y sont disponibles.