Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5004S 400-750CV V-Band 61 A/R ball bearing roulement à billes Keramik céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5004S 400-750CV V-Band 61 A/R roulement à billes à double rangée en céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 61 A/R entrée et sortie V-Band
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : exducer 76mm - inducer 58mm
- Roulement à billes double céramique (ball bearing)
- Puissance 400-750CV
- Refroidi par huile
- Rotation inversée
- N° de pièce 856802-5004S
- Roue de turbine Inconel : inducer 60mm - exducer 55mm - Trim 84
- Refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3,0L 400-750CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Durites et colliers en silicone
- Anneau à souder V-Band pour sortie boîtier échappement 90mm
- Anneau à souder V-Band pour entrée boîtier échappement 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les obtenons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à de nombreux tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Notamment, un test de durabilité de 1 000 heures est réalisé sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l'ancienne génération de la série T qui sont généralement équipées de paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normales en ce qu'elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui conduit à plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulement à billes, qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi un réducteur d'huile avec un trou de 0,9mm est utilisé à l'entrée d'huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu'un modèle à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adéquat, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations comme les options de boîtier d'échappement, description produit, carte de performance et plans s'y trouvent.