Garrett GTX3582R GEN II 856801-5072S 450-850CV T4 63 A/R bande en V roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3582R GEN II 856801-5072S 450-850CV T4 63 A/R V-Band roulement à billes en céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 63 A/R T4 - sortie V-Band 3"
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d’air frais : Exducer 82mm - Inducer 66mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 450-850CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5072S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 2,0 à 4,5L 450-850CV

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur original Garrett. Nous les obtenons auprès des distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Un test d’endurance de 1000 heures est, entre autres, réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est réalisé etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération T Series qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se différencie des GT normaux sur le point qu’elle dispose d’une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plusieurs pales ce qui permet d’obtenir plus de puissance et un meilleur temps de réponse. Il est important pour les turbocompresseurs à roulements à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un orifice de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes répond environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations comme les options du boîtier d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les plans s’y trouvent.