Garrett GTX3584RS GEN II 856804-5005S 550-1000CV V-bande 1.01 A/R V-bande ball bearing céramique roulement à billes

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3584RS GEN II 856804-5005S 550-1000CV V-Band 1.01 A/R V-Band roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d’échappement 1.01 A/R V-Band entrée 76>60mm - 3" V-Band sortie
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 72A/R - Trim 64 - sortie V-Band
- Roue d’air frais : Exducer 84mm - Inducer 67mm
- céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 550-1000CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856804-5005S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 2.0 à 5.5L 550-1000CV

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Par exemple, un test d’endurance de 1000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T, qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normaux par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plusieurs pales ce qui conduit à plus de puissance et à une réponse un peu meilleure. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas une pression d’huile trop élevée. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un alésage de 0,9 mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adéquat, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y figurent, notamment les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.