Garrett GTX2867R 816366-5001S 816366-1 jusqu'à 480ch

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R 816366-5001S original

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Données techniques :
- Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- double roulement à billes
- Puissance 275-480CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 816366-5001S
- Roue de turbine 53,9mm
- Roue de compresseur 67,4>49,7mm - 10 pales
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,4L à 2,5L

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de tube de descente 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur 200116
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Bride de tube de descente 200112
- Œillet M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Durites et colliers en silicone

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Options pour boîtier d'échappement :
N° de pièce         A/R   Type            boîtier divisé Entrée             Sortie

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430609-230   0,64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
430609-231   0,86   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-3      0,64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-1      0,57   Free Float     Non                   V-Band           V Band
827690-2      0,72   Free Float     Non                   V-Band           V Band

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Il est également possible d'utiliser les boîtiers d'échappement des turbos GT28RS, GT2871R, GT2876R.

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont authentiques. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit de premier ordre. Entre autres, un test d’endurance de 1000 heures sur un moteur est effectué dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de roulement sous pression, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies par huile et eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T, qui sont généralement à roulement lisse. La série GTX se distingue des GT standards par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plusieurs pales, ce qui conduit à plus de puissance et une réponse un peu meilleure. Il est important avec les turbocompresseurs à roulement à billes qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi un limiteur d’huile avec un trou de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un modèle à roulement lisse. Pour le choix du bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez tous les détails, comme les options de boîtier d'échappement, la description du produit, la performance map et les dessins.