Garrett GTX2867R 816366-5001S 816366-1 jusqu'à 480ch

Contenu de la livraison :
- Garrett d'origine GTX2867R 816366-5001S

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Caractéristiques techniques :
-  Boîtier d'admission d'air à haut débit 60A/R - trim 58
- double roulement à billes
- Puissance 275-480 ch
- refroidi par huile
- Réf. 816366-5001S
- Roue de turbine 53,9 mm
- Roue de compresseur 67,4>49,7 mm - 10 ailettes
- refroidi par eau

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Convient pour :
- moteurs d'une cylindrée de 1,4 L à 2,5 L

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de tube collecteur 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur 200116
- Vis creuse M14 pour raccordement d'eau 300138
- Bride de tube collecteur 200112
- Anneau M14 pour raccordement d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Restricteur d'huile 300128
- Flexibles en silicone et colliers

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Options pour carters d’échappement :
Réf.          A/R   Type            carter divisé Entrée            Sortie

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430609-230   0,64   Wastegated   Non                  T25                5-boulons
430609-231   0,86   Wastegated   Non                  T25                5-boulons
827690-3      0,64   Wastegated   Non                  T25                5-boulons
827690-1      0,57   Free Float     Non                   V-Band           V Band
827690-2      0,72   Free Float     Non                   V-Band           V Band

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Les carters d’échappement des turbos GT28RS, GT2871R, GT2876R peuvent également être utilisés.

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûrs que les turbos sont authentiques. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Ceci inclut notamment un test d'endurance de 1 000 heures effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de charge des paliers, la tolérance maximale du système de paliers est contrôlée, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes équipées de deux roulements à billes, finement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe aussi l’ancienne génération de la série T, en général à paliers lisses. La série GTX se distingue de la GT standard par une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes, ce qui apporte plus de puissance et une réponse légèrement améliorée. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulements à billes, qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. Ainsi, un restricteur d’huile avec un trou de 0,9 mm est utilisé à l’entrée d’huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adéquat, n’hésitez pas à nous consulter ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les indications, comme les options de carters d’échappement, la description du produit, la courbe de performance et les dessins.