Kit turbo / turbocompresseur Garrett GTX2863R pour Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale

Contenu de la livraison :
1x Garrett GTX2863 440201 - 63 ou 82A/R avec bride T3 et bride de descente 5 trous
1x Joint métal pour bride T3
1x Joint pour retour d'huile GT
4x Joint cuivre M14 14x18x1,5mm
1x Raccord tuyau alu ø 60mm - L 80mm - épaisseur 1,5mm bordé 271206
1x Collier HD large bande 87-79mm pour 76mm silicone inox 19mm de large
1x Collier V-Band 63,5mm 350106
1x Réducteur silicone droit 76x60mm diamètre intérieur bleu L 100mm 4 couches 380180
1x Wastegate interne avec plaque 5 trous pour T3/T4 + GT30 + GT28 turbocompresseur 460119
1x Collier HD large bande 71-63mm pour 57-60mm silicone inox 19mm de large
1x Coude / downpipe coulé pour Fiat Coupé 2.0L 16v Turbo, Lancia Delta
4x Goujon M10x40 vis à tige
1x Quick Tap pour tuyau silicone raccord dépression 6mm 600149
4x Écrou cuivre M10 écrou cuivre avec clé de 14
1x Restricteur d'huile GT-R turbocompresseur M11x1mm sur 7/16 UNF (Dash 04)  avec trou 0,9mm 300128 
1x Adaptateur  1/2 NPT > raccord tuyau 15mm 120125
1x Bride de retour d'huile pour GT-R turbos à billes GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
2x Adaptateur M14 filetage extérieur vers M16 filetage intérieur
2x Vis hexagonale M8 x 20 12.9
1x Plaque de maintien pour kit turbo Lancia 16v T3/T4 T3/T60 GT28xx GT35xx
1x Boîte à pression / wastegate interne pour turbocompresseur T3/T4  1 raccord 30cm de long
1x Conduite d'alimentation d'huile PTFE 50cm pour 90° 7/16 UNF autre extrémité œillet ø 14mm 300226
1x Carter échappement ATP pour GT28, GTX28 63 A/R Ford Style 5 trous pour wastegate interne
1x Kit de montage turbocompresseur pour carter échappement avec 6 vis pour GT25xx GT28xx, GT30xx

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Données techniques turbocompresseur :
- Carter compresseur extérieur A/R 60
- Carter turbine ATP au choix 63 A/R ou 82A/R
-  à billes
- Bride T3 (cotes entre axes : 86x45mm)
- refroidi par huile

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- refroidi par eau
- jusqu'à env. 2Bar
- jusqu'à 430ch

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convient pour :
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cylindres 2,0 litres.
- Fiat/Lancia 8v Turbo avec catalyseur 4 cylindres 2,0 litres.

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Le vieux turbo est simplement remplacé par le nouveau. Aucune soudure nécessaire. Les raccords d'huile et d'eau correspondent à l'ancien turbo, mais la conduite d'alimentation d'huile doit être remplacée dans tous les cas. L'échangeur air-air d'origine doit être déplacé, car l'admission fait 76mm et le tuyau d'admission d'origine ne s'adapte plus.

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Nous signalons que l'installation de cet article constitue une modification qui annule l'autorisation de mise en circulation du véhicule selon le StVZO. Pas d'utilisation sur la voie publique autorisée.

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Une inscription du kit turbo selon §21 StVZO peut éventuellement être possible sur la base d'une mesure réussie des gaz d'échappement, du bruit et de la puissance.