ECU Tune/Application de base 1.8T Audi A4 B5 150 ch sur K04-015 jusqu'à environ 230 ch

Description : Programmation moteur / puce pour Audi A4 B5 moteurs 150 ch avec turbocompresseur KKK K04-015

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Composants installés : turbocompresseur KKK K04-015, downpipe 70 mm + ligne d'échappement, grand intercooler, durite d'admission, débitmètre d'air 80 mm, injecteurs 380 cm³ ou 440 cm³ possibles ( Veuillez indiquer lors de l'achat )  

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Le boîtier de commande doit nous être envoyé.

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Déroulement :
- Vous devez nous envoyer votre boîtier de commande. Après réception du boîtier chez nous, il faut compter env. 2 jours ouvrés avant son renvoi. L'acheminement prend ensuite env. 1 à 3 jours jusqu'à chez vous.- Veuillez indiquer quelles pièces vous avez montées, c'est-à-dire quelles pièces ont été remplacées par rapport aux pièces d'origine. Soit en envoyant un e-mail, soit en joignant une note au boîtier de commande.

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Remarque concernant le réglage de base

Comme nous ne pouvons pas contrôler techniquement le véhicule au préalable ni le mesurer sur un banc de puissance, le logiciel se base sur notre vaste expérience et nos connaissances de banc d'essai concernant des configurations de véhicules comparables.

Nous nous appuyons pour cela sur de nombreuses cartographies éprouvées et fiables, spécialement adaptées à des combinaisons similaires de turbocompresseur, d'injecteurs, de débitmètre d'air et d'autres composants.

L'application de base fournie sert à garantir que le véhicule puisse fonctionner de manière fiable avec les modifications effectuées.

IMPORTANT :
Ce logiciel n'est expressément pas prévu pour des trajets durables à pleine charge, une utilisation sur circuit ou des sollicitations extrêmes.

Pour une puissance maximale, une parfaite conduite et une sécurité de fonctionnement optimale, nous recommandons en principe un réglage individuel sur banc de puissance. C'est uniquement là que le logiciel peut être adapté exactement à l'état réel et aux caractéristiques mécaniques du moteur.

Pour des raisons de sécurité, nos réglages de base sont volontairement un peu plus riches que le réglage d'origine. Cela permet d'éviter que le moteur ne tourne trop pauvre sous charge et que des dommages ne puissent ainsi survenir.

Remarques en cas de problèmes après le montage

Si des problèmes surviennent après le montage du boîtier de commande modifié, nous sommes bien entendu à votre disposition par téléphone afin de trouver ensemble une solution.

Veuillez toutefois noter :

• Un diagnostic à distance n'est pas toujours entièrement possible
• Dans certains cas, le véhicule doit être contrôlé directement sur place
• Le contrôle technique et une éventuelle retouche sont effectués en collaboration avec un partenaire de banc de puissance dans la région de Brême
• Là-bas, le véhicule, le matériel et le logiciel peuvent être analysés et réglés de manière professionnelle

ATTENTION :
Dans le cadre des tentatives légales de mise en conformité, nous renvoyons expressément au contrôle technique sur le banc de puissance de CCT Motorsport GmbH. C'est uniquement là que les transformations peuvent être contrôlées de manière professionnelle et que les adaptations nécessaires peuvent être effectuées de façon fiable.

Adresse d'expédition

Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg

Avec le moteur 1.8T, dès que l'on dépasse un certain niveau de puissance, on atteint rapidement les limites de la physique avec les capteurs et soupapes d'origine. Afin d'éviter les erreurs de mesure et les pertes de puissance, nous recommandons à nos clients ces deux mises à niveau essentielles :

• 1) Mise à niveau du débitmètre d'air 80 mm (article 280128) À partir d'une puissance d'env. 230+ ch le boîtier du LMM d'origine arrive à saturation. Conséquence : le boîtier de commande reçoit des mesures erronées et ne peut plus calculer correctement le mélange. Le boîtier agrandi de 80 mm assure un débit optimal et des valeurs exactes même avec une pression de suralimentation élevée.

• 2) Électrovanne de performance / électrovanne N75 (article 160200) L'électrovanne OEM de régulation de pression de suralimentation d'origine est souvent trop faible pour des pressions de suralimentation plus élevées. Elle a tendance à réguler de manière imprécise, ce qui entraîne des chutes de pression de suralimentation et une perte de puissance perceptible. Notre soupape de performance fonctionne de manière extrêmement rapide et stable – le choix parfait pour votre contrôleur de suralimentation électronique et une montée de pression de suralimentation constante.