Garrett GTX2860R GEN II 856800-5002S 200-475CV V-Band 72A/R roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5002S 200-475 ch V-Band 72A/R roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Caractéristiques techniques :
- Carter d’échappement 72 A/R V-Band entrée 63,5 mm (mesurée à l’extérieur de la bague) et sortie 76,1 mm (mesurée à l’extérieur de la bague)
- Raccordement pour capteur de régime
- pour soupape de décharge externe
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - Trim 58 - Entrée 76 mm - Sortie 51 mm
- Roue d'admission d'air frais : exducteur 60 mm - inducteur 46 mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance : 200-475 ch
- Refroidi par huile
- Réf. 856800-5002S
- Roue de turbine en Inconel : inducteur 54 mm - exducteur 47 mm - Trim 76
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,4 L à 2,5 L, 200-475 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Actionneur de pression
- Plaque de maintien pour actionneur
- Vis creuse M14 pour raccordement d’eau 300138
- Bague M14 pour raccordement d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Limiteur d’huile 300128
- Durites en silicone et colliers
- Anneau à souder V-Band pour sortie carter d’échappement 76,1 mm
- Anneau à souder V-Band pour entrée carter d’échappement 63,5 mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous les achetons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Un essai d’endurance de 1 000 heures est notamment réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, essai de palier, la tolérance maximale du système de paliers est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération Série T, celles-ci sont en général à paliers lisses. La série GTX se distingue de la série GT normale au niveau où elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs ailettes, ce qui conduit à une puissance accrue et une réponse un peu meilleure. Il est important avec les turbocompresseurs à roulement à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile de 0,9 mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à palier lisse. Pour le choix du turbocompresseur adéquat, demandez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y sont indiquées, comme les options de carter d’échappement, la description du produit, la courbe de performances et les schémas.