Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475CV T25 64A/R ball bearing roulement à billes céramique kugelgelagert

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475CV T25 64A/R à roulement à billes céramique inclus matériel de montage

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Données techniques :
- Carter d'échappement 64 A/R T25 - sortie 5 trous
- Connexion pour capteur de vitesse
-  Carter d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 200-475CV
- wastegate interne sans boîte de pression
- refroidi par huile
- Réf. 856800-5003S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec une cylindrée de 1,4L à 2,5L 200-475CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de tube de descente 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Boîte de pression
- Bride pour collecteur 200116
- Plaque de maintien pour boîte de pression
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Bride de tube de descente 200112
- Anneau M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Rétrécisseur d'huile 300128
- Durites silicone et colliers

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être certain que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses produits à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit de première qualité. Entre autres, un test de durabilité de 1000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération Série T qui sont en général à palier lisse. La série GTX se distingue des GT standards, en ce qu'elle possède une roue de compresseur spéciale et plus grande avec plusieurs ailettes, ce qui procure plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulement à billes, qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un rétrécisseur d’huile de 0,9 mm est utilisé à l’alimentation d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à palier lisse. Pour choisir le bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations s’y trouvent, telles que les options de carter d'échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.