Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475CV T25 64A/R ball bearing roulement à billes céramique kugelgelagert

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475 ch T25 64A/R roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Caractéristiques techniques :
- Carter d'échappement 64 A/R T25 - sortie à 5 trous
- Raccordement pour capteur de régime
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - trim 58
- Roue d'admission d'air frais : exducteur 60mm - inducteur 46mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance : 200-475 ch
- Wastegate interne sans turbo actuator
- Refroidi par huile
- Réf. 856800-5003S
- Roue de turbine en Inconel : inducteur 54mm - exducteur 47mm - trim 76
- Refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,4 L à 2,5 L 200-475 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de collecteur en Y 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Turbo actuator
- Bride pour collecteur d'échappement 200116
- Plaque de fixation pour turbo actuator
- Vis creuse M14 pour raccordement d'eau 300138
- Bride de collecteur d'admission 200112
- Bague M14 pour raccordement d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Flexibles en silicone et colliers de serrage

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr(e) que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit de premier choix. Un test d'endurance de 1 000 heures est notamment effectué sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, test de palier de butée, la tolérance maximale du système de palier est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe aussi l'ancienne génération Série T, qui est généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue de la GT normale par le fait qu'elle dispose d'une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes, ce qui conduit à plus de performance et à une réponse légèrement meilleure. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulement à billes, qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi un limiteur d'huile avec un trou de 0,9mm est utilisé à l'arrivée d'huile. Un turbo à roulements à billes répond, comparativement, environ 400 à 500 tr/mn plus tôt qu'un turbo à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adapté, contactez-nous ou renseignez-vous directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations, telles que les options de carter d'échappement, la description du produit, la courbe de performances et les schémas.