Garrett GTX2860R GEN II 856800-5004S 200-475CV T25 86A/R ball bearing roulement à billes céramique kugelgelagert

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5004S 200-475 ch T25 86A/R roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Caractéristiques techniques :
- Carter d'échappement 86A/R T25 - sortie à 5 trous
- Raccord pour capteur de régime
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - trim 58
- Roue d’admission d’air frais : exducteur 60 mm - inducteur 46 mm
- Roulement à billes double en céramique (ball bearing)
- Puissance 200-475 ch
- Wastegate interne sans turbo actuator
- Refroidi à l'huile
- Réf. 856800-5004S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 54 mm - exducteur 47 mm - trim 76
- Refroidi à l’eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,4L à 2,5L 200-475 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de collecteur Y 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Turbo actuator
- Bride pour collecteur 200116
- Plaque de fixation pour turbo actuator
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Collecteur Y 200112
- Anneau M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Flexibles silicone et colliers

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous recevrez toujours un produit haut de gamme. Un test d'endurance de 1 000 heures est effectué, entre autres, sur un moteur dans un laboratoire de recherche Garrett, un test de palier, la tolérance maximale du système de roulement est testée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes équipées de roulements à billes doubles, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe aussi l’ancienne génération série T, qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT standards par une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes, ce qui procure une puissance accrue et une meilleure réactivité. Il est important avec les turbocompresseurs à roulements à billes de ne pas leur appliquer une pression d’huile trop élevée. C’est pourquoi un limiteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour le choix du bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de carter d’échappement, description produit, courbes de performances et schémas.