Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57 A/R roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57 A/R roulement à billes céramique y compris matériel de montage

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 57 A/R V-Band entrée 63,5mm (anneau mesuré à l'extérieur) et sortie 76,1mm (anneau mesuré à l'extérieur)
- Connexion pour capteur de vitesse
- pour wastegate externe
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58 - entrée 76mm - sortie 51mm
- Roue d'air frais : Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 275-550CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856800-5005S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,4L à 2,5L 275-550CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Boîte de pression
- Plaque de maintien pour boîte de pression
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Tuyaux et colliers en silicone
- Bague à souder V-Band pour boîtier d'échappement sortie 76,1mm
- Bague à souder V-Band pour boîtier d'échappement entrée 63,5mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Un test de durabilité de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett est réalisé, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est mené, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l'ancienne génération de la série T qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normaux par le fait qu'elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui se traduit par plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important avec les turbocompresseurs à roulements à billes qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi, à l'arrivée d'huile, un réducteur d'huile de 0,9mm est utilisé. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un modèle à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de boîtier d'échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.