Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5001S 340-650CV V-Band 61 A/R ball bearing céramique roulement à billes

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5001S 340-650CV V-Band 61 A/R roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 61 A/R V-Band entrée et sortie
- pour wastegate externe
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : Exducer 71mm - Inducer 54mm
- céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650CV
- refroidi par huile
- Rotation inversée
- N° de pièce 856802-5001S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 340-650CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour entrée d'eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Tuyaux et colliers en silicone
- V-Band anneau à souder pour boîtier d'échappement sortie 90mm
- V-Band anneau à souder pour boîtier d'échappement entrée 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur original Garrett. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Il est, entre autres, effectué un test de durée de vie de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue du matériau, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l'ancienne génération, la série T, qui est généralement à palier lisse. La série GTX se distingue des GT normaux du fait qu'elle dispose d'une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui conduit à plus de puissance et légèrement meilleure réponse. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulements à billes, qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi il est utilisé un réducteur d'huile avec un perçage de 0,9mm pour l'alimentation en huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un turbo à palier lisse. Pour le choix du bon turbocompresseur, demandez-nous conseil ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les indications telles que les options de boîtier d'échappement, la description du produit, la carte de performance et les plans y sont indiquées.