Garrett GTX3076R GEN II 856801-5039S 400-750CV V-Band 61 A/R roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5039S 400-750CV V-Band 61 A/R roulement à billes céramique

---

Données techniques :
- Boîtier d'échappement 61 A/R V-Band entrée et sortie
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 400-750CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5039S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

---

Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3,0L 400-750CV

---

accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Boulon creux M14 pour raccord d’eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Durites et colliers silicone
- Bague à souder V-Band pour sortie boîtier échappement 90mm
- Bague à souder V-Band pour entrée boîtier échappement 76mm

---

Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, ce qui vous garantit l’authenticité des turbos. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à de nombreux tests de qualification. Cela signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Notamment, un test de durabilité de 1000 heures est réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test du palier de pression, tolérance maximale du système de palier vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est également réalisé, etc.

---

 

---

Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération Série T qui sont en général montées sur paliers lisses. La série GTX se différencie des GT classiques, en ceci qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs ailettes ce qui apporte plus de puissance et une meilleure réponse moteur. Il est important que les turbocompresseurs à roulement à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi à l’apport d’huile on utilise un réducteur d’huile avec un orifice de 0,9mm. Un turbo à roulements à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations, comme les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.