Garrett GTX3576R GEN II Reverse 856803-5001S 400-750CV V-Band 61 A/R ball bearing roulement à billes Keramik céramique kugelgelagert

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3576R GEN II Reverse 856803-5001S 400-750CV V-Band 61 A/R roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 61 A/R V-Band entrée 76>60mm et sortie 90>82mm
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : Exducer 76mm - Inducer 58mm - Admission 102mm - Sortie 51mm
- céramique double roulement à billes (roulement à billes)
- Puissance 400-750CV
- refroidi par huile
- Rotation inversée
- N° de pièce 856803-5001S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 2.0L à 4.5L 400-750CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Œil annulaire M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Durites en silicone et colliers
- V-Band bague à souder pour sortie boîtier d’échappement 90mm
- V-Band bague à souder pour entrée boîtier d’échappement 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les obtenons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Un test de durabilité de 1000 heures est notamment effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux , un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération série T, celles-ci ont généralement des paliers lisses. La série GTX se distingue des GT classiques par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales ce qui amène plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important avec les turbocompresseurs à roulements à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un orifice de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbocompresseur à roulement à billes répond environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de boîtier d’échappement, description du produit, carte de performance et dessins.